NavimetriX réunit dans un même environnement la préparation de navigation, la cartographie, les données instrumentales du bord, le trafic, les données océaniques et météorologiques ainsi que le routage.
La formation propose une prise en main complète du logiciel, avec un fil conducteur transversal : navigation, météo, routage, analyse et stratégie.
NAVIGUER
Cartographie et couches
Routes, POI et variantes
GPS, NMEA et instruments
AIS, marées, courants
Traces, laylines, mouillage, MOB
ANALYSER
GRIB et modèles
Analyse multimodèle
Runs successifs
Etat de la mer et courants
Prévisions d’ensemble
ROUTER
Polaires et performances
Isochrones
Fenêtres de départ
Multi-GRIB
Routage d’ensemble
DUREE DE LA FORMATION
1 JOUR - 7 H
FINALITE
Maîtriser NavimetriX comme outil intégré de navigation et d’aide à la décision en grande croisière.
MATIN - NAVIGATION ET ENVIRONNEMENT DU BORD
1. ENVIRONNEMENT NAVIMETRIX
Interface, organisation de l’espace de travail et gestion des couches.
Paramétrage du bateau, des unités et des préférences.
Gestion des données et cartes hors connexion ; synchronisation et usage multi-appareils.
Organisation de l’affichage selon les phases de navigation : préparation, côtier, large et approche.
2. CARTOGRAPHIE
Solutions cartographiques disponibles, fonds, couches et informations associées.
Images satellites et superposition des sources d’information.
Mesures cartographiques, distances, relèvements, échelle et niveau d’information.
Préparation des approches et lecture des zones particulières.
3. ROUTES, POINTS ET ZONES DE NAVIGATION
Création, modification et optimisation des routes.
Gestion des waypoints, POI, variantes et routes alternatives.
Zones interdites, zones lentes et zones d’information.
Points pivots, activation et suivi de route, fonctions GOTO.
Modification d’une route en cours de navigation.
4. GPS, NMEA ET DONNEES DU BORD
Configuration des liaisons aux équipements du bateau et gestion de plusieurs sources.
Intégration GPS, centrale de navigation, compas, loch, sondeur, girouette/anémomètre et AIS.
Contrôle des flux NMEA, hiérarchisation des sources et analyse des incohérences éventuelles.
5. INSTRUMENTS ET DONNEES DE NAVIGATION
Configuration et organisation des instruments.
Position, cap, COG, SOG, vitesse surface, profondeur, vent apparent, vent réel et performances.
Informations calculées par NavimetriX et personnalisation des affichages hauturiers.
6. AIS ET GESTION DU TRAFIC
Affichage, filtrage et paramétrage des cibles.
CPA, TCPA, seuils et alarmes.
Analyse graphique des rapprochements et intégration du trafic dans l’adaptation de la route.
7. MAREES ET COURANTS
Stations de marée, horaires et hauteurs.
Atlas et données de courants ; évolution temporelle.
Croisement courants de marée / modèles océaniques et prise en compte dans le routage.
8. TRACES, LAYLINES ET SUIVI
Enregistrement et exploitation des traces.
Comparaison route préparée, route suivie et route calculée.
Laylines et données de performance associées.
Analyse a posteriori d’une navigation.
APRÈS-MIDI - METEO ET ROUTAGE
9. METEOROLOGIE NUMERIQUE DANS NAVIMETRIX
Modèles et données accessibles : zone, résolution, échéance, fréquence des runs, pas temporel et paramètres.
Définition d’une zone suffisamment vaste pour analyser les systèmes susceptibles d’influencer la traversée.
Avec Starlink, privilégier une vision météorologique large et multimodèle plutôt qu’une logique de réduction systématique de la zone.
Vent, rafales, pression, précipitations, état de la mer, hauteur significative, direction et période des vagues, houle et courants.
Timeline et évolution temporelle de la situation.
10. ANALYSE METEOROLOGIQUE ET MULTIMODELE
Comparaison simultanée de plusieurs modèles.
Ecarts de positionnement, intensité, chronologie et évolution.
Comparaison des runs successifs et lecture des convergences/divergences.
Mise en relation avec centres d’action, gradients, masses d’air, frontogenèse, cyclogenèse, fronts, talwegs, dorsales et convection.
Evaluation de la stabilité et du niveau de confiance de la prévision.
11. POLAIRES ET PERFORMANCES
Bibliothèque, importation et gestion des polaires.
Adaptation aux performances réelles du bateau.
Coefficients de performance et prise en compte du chargement, des voiles, de la réduction de voilure, de l’état de la mer et de la configuration d’équipage.
Analyse de l’influence de ces paramètres sur le routage.
12. ROUTAGE METEOROLOGIQUE
Départ, arrivée, points intermédiaires, modèle météo, polaire et performances.
Isochrones, lecture de route et conditions rencontrées.
Intégration progressive : vent - courant - état de la mer - contraintes.
Points pivots, contraintes géographiques et recours éventuel au moteur.
Comparaison de plusieurs solutions.
13. ROUTAGE ET ANALYSE METEOROLOGIQUE
Chaque route calculée est replacée dans son environnement météorologique.
Recherche ou évitement d’un gradient, passage d’un front, déplacement d’un centre d’action, zone de vents faibles, dorsale, trajectoire dépressionnaire et état de la mer associé.
Pourquoi NavimetriX propose-t-il cette route ?
Le routage devient un outil d’analyse de la situation ; l’analyse météo permet d’évaluer la pertinence et la robustesse de la solution calculée.
14. FENETRES DE DEPART
Comparaison de plusieurs dates et heures de départ.
Conséquences sur trajectoire, durée, allure, vent maximal, état de la mer, transitions météorologiques et recours éventuel au moteur.
Identification du meilleur compromis entre durée, conditions rencontrées et robustesse de la prévision.
15. MULTI-GRIB ET ROUTAGE D’ENSEMBLE
Utilisation de plusieurs GRIB et modèles complémentaires, de résolutions et d’échéances différentes.
Prévisions et routages d’ensemble.
Dispersion des trajectoires, zones de convergence et divergence.
Analyse de sensibilité et recherche d’une stratégie robuste.
16. ACTUALISATION DU ROUTAGE EN MER
Chargement des nouveaux runs et comparaison avec les prévisions précédentes.
Recalcul depuis la position réelle et analyse de l’évolution des trajectoires.
Prévision précédente -> observations du bord -> nouvelle prévision -> nouveau routage.
Identification des modifications significatives justifiant une adaptation de stratégie.
17. MOUILLAGE ET FONCTIONS DE SECURITE
Surveillance du mouillage : zone, trace et alarmes.
Fonction MOB, position initiale et estimation de dérive.
Fonctions de recherche SAR disponibles.
Exploitation des données et traces dans les procédures de sécurité du bord.
ESCALE FORMATION TECHNIQUE
CAS PRATIQUE - BRETAGNE / MADERE
Mise en situation complète réunissant les fonctions étudiées à partir d’un bateau, de ses performances et d’une situation météorologique définie.
Préparation de l’environnement NavimetriX et configuration des données du bord.
Préparation cartographique, route, variantes et courants utiles.
Sélection des modèles ; analyse synoptique et multimodèle.
Paramétrage des performances et calcul de plusieurs routages.
Comparaison des fenêtres de départ et analyse des ensembles.
Sélection et justification d’une stratégie.
En cours de traversée : nouvelles données, actualisation de l’analyse, recalcul des options et décision de maintenir ou modifier la stratégie.
APPROCHE PEDAGOGIQUE EFT
La formation à NavimetriX et les formations météo sont conçues comme complémentaires et volontairement poreuses. Les connaissances météorologiques permettent d’interpréter les résultats du routeur ; le routeur permet en retour de visualiser les conséquences nautiques d’une évolution météorologique et d’interroger l’analyse initiale.
LA METEO EXPLIQUE LE ROUTAGE.
LE ROUTAGE INTERROGE LA METEO.
LA NAVIGATION CONFRONTE LES DEUX A LA REALITE.
OBSERVER -> ANALYSER -> ANTICIPER -> ROUTER -> COMPARER -> DECIDER
Finalité : maîtriser NavimetriX comme outil intégré de navigation et d’aide à la décision en grande croisière, depuis la préparation jusqu’à l’actualisation de la stratégie en mer.